Структура транспортного процесса предприятия включает:

1. Управление движением транспортных средств.
2. Координацию работы автомобильного транспорта с другими видами транспорта.
3. Выбор типа и определение необходимого количества подвижного состава для перевозок.
4. Нормирование скоростей движения автотранспорта.
5. Определение сферы целесообразности использования автомобилей и автопоездов в зависимости от конкретных условий перевозок, вида и свойств грузов, эксплуатационных показателей грузового транспорта.
6. Обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов автомобильным транспортом.
7. Оперативный контроль над работой автомобильного подвижного состава и его использованием.
8. Маркетинг грузопотоков.
9. Применение экономико-математических методов и расчетов для повышения эффективности использования подвижного состава и снижения затрат на перевозки.
10. Разработку на основе материалов обследований грузопотоков: рациональных маршрутных схем, предусматривающих при открытии новых и изменение направления существующих маршрутов.
11. Анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов движения подвижного состава.

Особое место в транспортном процессе уделяется использованию различных методов, обеспечивающих:

• экономию топлива;
сохранность качества и количества перевозимого груза; выполнение требований техники безопасности и требований безопасности движения; охрану окружающей среды; выполнение требований трудового законодательства; своевременность доставки грузов партиями необходимых размеров.

Правильная организация транспортного процесса предприятия предполагает:

1. сокращение сверхнормативных затрат времени на простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов за счет: расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и применения их комплексной механизации; составления и строго соблюдения графиков подачи и работы автомобилей; создания подъездных путей и площадок для маневрирования автомобилей, особенно автомобилей с прицепами; предварительной подготовки грузов и др.,
2. правильное размещение грузов в кузове, способствующих равномерному распределению весовой нагрузки на ходовую часть транспортного средства и облегчению управления им;
3. оптимальные режимы движения автомобилей на соответствующих участках пути с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности, интенсивности движения и других факторов при строгом соблюдении Правил дорожного движения, а также знания водителями основных технических характеристик и правил эксплуатации, различных марок подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке соответствующих грузов;
4. перевозка грузов должна осуществляться по рационально построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний, режимов движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузки автомобилей в обоих направлениях;
5. рациональную укладку грузов, применение съемных щитов и др., позволяющих максимально использовать грузоподъемность и вместимость подвижного состава;
6. максимальное использование рабочего времени водителей в рамках законодательства, за счет уплотнения режима работы автомобилей путем организации бригадного метода работы.

Основными задачами предприятия при организации перевозок грузов являются:

• обеспечение высокого уровня обслуживания заказчиков;
• выполнение существующих планов перевозок;
• полное удовлетворение потребностей заказчиков в автомобильных перевозках;
• эффективное использование транспортных средств, повышение производительности труда, максимальное снижение транспортных расходов;
• систематическое получение прибыли.

Система организации перевозок должна обеспечивать:

• координацию работы всех подразделений и работников предприятия ;
• оптимальную организацию движения;
• эффективное использование подвижного состава автотранспорта;
• рентабельность перевозок;
• безопасность движения;
• доставку грузов в кратчайшие сроки.

При организации перевозок конкретных грузов транспортным предприятием проводится ряд мероприятий:

1. составляется маршрут перевозок и схема с указанием опасных участков. Допустимая протяженность автомобильных маршрутов определяется исходя из соблюдения установленных законодательством Республики Беларусь нормативов рабочего времени водителей с учетом расчетных нормативов скорости движения и технологии перевозок.
2. выбирается тип и марка автотранспорта в зависимости от вида перевозок с учетом дорожных и погодно-климатических условий. При перевозках масса и объем груза не должны превышать предельной вместимости транспортного средства, указанной в технической характеристике автомобиля данной марки.
3. разрабатываются графики движения – на основе определения оптимальных значений скоростей движения автотранспорта на маршруте и отдельных участках между остановочными пунктами, с учетом соблюдения режимов труда и отдыха водителей, регламентируемых действующими нормативными документами. Каждый водитель должен быть обеспечен графиком движения на маршруте с указанием перечня мест для остановок в пути на отдых, обед и ночлег, схемой маршрута с указанием опасных участков.
4. проводится инструктаж водителей транспортных средств:
   - об особенностях маршрута;
   -об обеспечении безопасности движения;
   -о правилах перевозки отдельных видов грузов (опасных, крупногабаритных, тяжеловесных и др.).
5. назначается контрольное время возвращения автотранспорта, по истечении которого будут приниматься меры к установлению места нахождения автотранспорта.
6. организуется контроль над соблюдением графиков (расписаний) движения, норм вместимости автотранспорта, маршрутов движения. Контроль осуществляется за выполнением всех рейсов, предусмотренных графиками и планами перевозок с целью последующего анализа причин возникающих отклонений и корректировки графиков и планов.

Техническое состояние автомобилей, выпущенных в рейс, должно отвечать Правилам дорожного движения, Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и инструкциям заводов-изготовителей.

Не допускается выпуск в рейс автомобилей, не обеспеченных необходимым исправным противопожарным оборудованием, медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки.

При работе автомобилей на маршрутах транспортное предприятие должно особое внимание уделять контролю за соблюдением водителями расписания движения и норм грузоподъемности автомобилей.

Для эффективного и быстрого доставления грузов необходимо такое понятие как маршрутизация. Маршрут представляет собой установленный (намеченный), а при необходимости и оборудованный, путь следования автотранспорта между начальным и конечным пунктами.

Маршрутизация позволяет оптимизировать грузопотоки с учетом:

• объема перевозок;
• направления;
• дальности;
• протяженности во времени;
• загруженности дорог разных категорий;
• последовательности движения;
• эффективности доставки.

Основными задачами маршрутизации предприятия являются:
-организация движения;
-безопасность движения;
-минимизация сроков доставки грузов;
- эффективное использование транспортных средств;
-выполнение планов и графиков перевозок;
-оперативность в реагировании на изменение дорожных условий.

Для решения вопроса о целесообразности открытия международного маршрута предварительно необходимо:

• определить потребность в перевозках грузов по этому маршруту.
• составить технико-экономическое обоснование целесообразности открытия маршрута.
• выбрать трассу движения и обследовать дорожные условия.

При разработке международных маршрутов должны предусматриваться:

• использование типа автотранспорта, соответствующего виду перевозок.
• возможность контроля над движением.
• обеспечение транспортной связи для наибольшего числа заказчиков по кратчайшим направлениям между основными пунктами .
• обеспечение координированного движения автотранспорта предприятия на вновь открываемом маршруте с движением автотранспорта предприятия на существующих маршрутах, а также с работой других видов транспорта.
• применение эффективных систем организации движения.
• расположение промежуточных и конечных остановочных пунктов международных маршрутов в достаточно крупных грузообразующих местах, с целью минимизации порожних пробегов автотранспорта.

Выбор трассы международного маршрута производится при соблюдении следующих требований:
-соответствия общего веса автотранспорта с максимальным наполнением допустимой нагрузке на мосты и дороги, расположенные на маршруте;
-соответствия типа покрытия, состояния и ширины проезжей части дороги и обочин, горизонтальных и вертикальных радиусов кривых, продольных уклонов, видимости и обустройства дорог, а также железнодорожных переездов, установленных требованиями строительных норм и правил.

Важным моментом транспортного процесса предприятия является планирование перевозок. Это объясняется как сокращением длительности циклов коммерческих операций, так и увеличением стоимости хранения, необходимостью реагирования на изменение потребительского спроса. Для решения этого вопроса необходима оптимизация проектирования доставки и планирование перевозок, чтобы привлечь клиентов.

Для снижения транспортных затрат, доставки грузов в срок, максимального удовлетворения всех требований заказчика перевозок необходима конкретизация и детализация организационных мероприятий, связанных с перевозкой (выбор маршрута и вида транспорта в зависимости от типа груза).

Для более эффективного планирования перевозок составляются расписания и графики перевозок, составленные на основе систематизации заключенных договоров, поданных заявок, изучения грузопотоков.

Полученный в результате обследований грузопотоков материал служит основанием для корректировки маршрутной схемы и расписания (графика) движения.

Расписания и графики должны обеспечить:
-максимальное использование вместимости транспортных средств по установленным нормам;
-регулярность перевозок;
-удовлетворение потребностей наибольшего числа заказчиков перевозок;
-эффективность затрат времени на перевозку;
-минимизацию порожних пробегов транспортных средств;
-взаимосвязь с графиками и расписаниями других видов транспортных средств.

Персонал предприятия следит за регулярностью движения транспортных средств, следит, чтобы автомобили были выпущены в рейс по расписанию, своевременно проследовали через контрольные пункты по расписанию или в пределах допустимых временных отклонений.

При планировании перевозок создается регулярный резерв автотранспортных средств на случай непредвиденных обстоятельств. Как правило, такой резерв составляет до 5% от количества машин, запланированных в рейс расписанием.

Предприятие разрабатывает перспективные планы, позволяющие оперативно реагировать на изменения ситуации на рынке грузоперевозок

Перспективные планы базируются на аналитическом учете уже выполненных перевозок и включают в себя:

• классификацию заказчиков перевозок на сезонных, постоянных, разовых.
• группировку грузополучателей по направлениям, дальности, объему перевозок.

Основными требованиями, предъявляемыми потребителями к услугам транспорта предприятия , являются следующие:

• защита окружающей среды;
• эксплуатационная готовность перевозчика;
• возможность специализированных перевозок;
• функциональная пригодность транспортного средства;
• отсутствие промежуточных перегрузочных операций;
• наличие перегрузочного оборудования в пунктах перевалки;
• наличие необходимой транспортной тары;
• возможность получения достоверной информации о тарифах, условиях перевозки и месторасположении груза;
• возможность таможенной очистки;
• приемлемая стоимость услуг;
• доставки груза «от двери до двери»;
• надлежащее сопровождение груза;
• надлежащее документационное обеспечение;
• приспособляемость к требованиям клиентов (гибкость обслуживания);
• наличие различных уровней транспортного обслуживания;
• наличие дополнительных услуг;
• удобства по приему и сдаче грузов,
• сохранность груза при доставке,
• безопасность перевозок,
• своевременность доставки (гарантированные сроки доставки),
• регулярность доставки груза,
• минимальные сроки (продолжительность) доставки,
• надежность перевозок.
• динамику изменения объемов перевозок.
• анализ изменения себестоимости перевозок (с учетом амортизации).
• анализ изменения предыдущего планирования перевозок.

К услугам транспортного предприятия относятся: перевозка грузов; погрузочно-разгрузочные услуги; услуги по хранению грузов; услуги по подготовке грузов к перевозке; предоставление транспортных средств в аренду; транспортно-экспедиционные услуги; другие дополнительные услуги.

На предприятии перевозка груза является основным видом услуг. Как правило, она сопровождается предоставлением других услуг (погрузкой, разгрузкой, экспедированием и т.д.). К дополнительным услугам можно отнести такие, например, как маркетинговые, коммерческие, информационные. А также услуги страхования.

Показателем качества транспортной услуги на предприятии является количественная характеристика одного или нескольких потребительских свойств услуги, составляющих её качество. Качество перевозок оценивается по совокупности характеристик, определяющих их пригодность удовлетворять потребности грузоотправителей или грузополучателей в соответствующих перевозках.

Согласно стандарту Республики Беларусь показатели качества транспортной услуги должны отвечать основным требованиям:
- способность обеспечению соответствия качества грузовых перевозок потребностям потребителей (физических и юридических лиц);
- быть стабильными;
-исключать взаимозаменяемость показателей при комплексной оценке уровня качества грузовых перевозок;
- характеризовать все свойства грузовой перевозки, обуславливающие ее пригодность удовлетворять определенные потребности потребителей в соответствии с ее назначением;
- способствовать повышению качества.

Для повышения (или поддержания) качества перевозок автомобильное предприятие должно проводить периодические проверки качества оказываемых услуг. Как правило, здесь используется анкетный метод опроса потребительских услуг, так как независимый анализ позволяет объективно сопоставить соответствие заявленного качества реальному.

Государственный стандарт Республики Беларусь выделяет следующие группы показателей:

1. Показатели своевременности выполнения перевозки. Данная группа показателей подразделяется на следующие показатели:
   а) Перевозка груза к назначенному сроку. Эти показатели характеризуют перевозки, обусловленные точностью прибытия груза к заранее установленному сроку. К ним относятся:
   - среднее отклонение прибытий груза от назначенного срока;
   -максимальное превышение назначенного срока;
   - максимально допустимое отклонение от назначенного срока;
   - среднее превышение назначенного срока;
   -число прибытий грузов к назначенному сроку;
   число отклонений прибытия груза к назначенному сроку.
   б) регулярности прибытия груза. Показатели регулярности прибытия груза характеризуют свойства перевозки, обусловленные частотой поступления груза за установленный отрезок времени. Показателями регулярности являются.
   -число поступлений грузов с заданной (согласованной) регулярностью;
   -число отклонений от установленной регулярности поступления груза;
   - минимальное время между поступлениями грузов;
   - максимальное время между поступлениями грузов;
   - среднее время между поступлениями груза;
   - минимальное число прибытий груза за единицу времени;
   - среднее число прибытий груза за единицу времени.
   в) срочности перевозки груза. Данные показатели характеризуют свойства перевозки. обусловливаемые временем нахождения груза в процессе перевозки или скоростью перемещения груза. К показателям срочности относятся:
   - число прибытий груза за нормативное время:
   - суточный пробег транспортного средства;
   - средняя скорость перевозки груза;
   - среднее отклонение от нормативного времени;
   - процент прибытий груза в сверхнормативное время;
   - максимальное отклонение от среднего времени перевозки груза;
   - максимально допустимое время перевозки груза;
   - среднее время перевозки груза;
   - нормативное (договорное) время перевозки груза.
2. Экономические показатели. При оценке качества грузовых перевозок необходимо учитывать экономические показатели, характеризующие затраты, связанные с перевозочным процессом в целом или выполнением отдельных работ при доставке груза.

На предприятии экономическими показателями эффективности грузовых перевозок являются:
Удельные затраты на транспортировки грузов различными видами транспорта;
Полные удельные расходы на доставку груза;
Процент транспортных издержек в себестоимости продукции (товара);
Затраты на производство погрузочно-разгрузочных работ.
Показатели сохранности перевозимых грузов. показатели сохранности перевозки в зависимости от характеризуемых ими признаков подразделяются на следующие:
а) без пропажи. Показатели перевозки грузов без пропажи характеризуют свойство транспортной услуги сохранять число мест груза одинаковым в начале перевозки, и после ее завершения.
Показателями перевозки грузов без пропажи являются:
- доля пропажи грузов при перевозке;
- удельные издержки от несохранной перевозки;
- средний ущерб от пропажи грузов.
б) без повреждений. Перевозка грузов без повреждений означает, что в процессе перевозки обеспечивается сохраняемость грузов и их пригодность к использованию по назначению после перевозки. показатель перевозки «без повреждений» имеет существенное значение при перевозке готовой продукции быстрого и производственно-технического назначения.
К показателям перевозки грузов без повреждения относятся:
- доля грузов, перевезенных без повреждений;
- удельные издержки от повреждений груза;
- средний ущерб от повреждений груза.
в) без потерь. Данные показатели характеризуют свойство транспортной услуги сохранять массу груза одинаковой в начале и конце перевозки или уменьшенной в соответствии с установленными нормами естественной убыли. Этот показатель, прежде всего, относится к перевозке скоропортящихся грузов, а также перевозке грузов насыпью и навалом.
К показателям грузов без потерь относят:
- нормы убыли;
- коэффициент снижения качества грузов при перевозке;
- количество грузов, доставленных без потерь,
- стоимость потерь груза при транспортировке;
среднюю потерю грузов при перевозке;
- удельные потери груза.
г) без загрязнений. Эти показатели характеризуют свойство транспортной услуги сохранять чистоту перевозимого груза в соответствии с установленными нормами и требованиями. к ним относят:
-долю посторонних примесей в грузе;
- допустимый процент примесей в грузе;
-долю груза, не принятую грузополучателем после перевозки из-за загрязнения;
-коэффициент загрязнения грузов при перевозке (отношение количества загрязненных грузов к общему количеству перевезенных грузов).

Предприятие осуществляло перевозки грузов как в прямом автомобильном, так и в смешанном сообщении, взаимодействовало с железнодорожным видом транспорта. Организовывалась система прямых смешанных сообщений: автомобильно-железнодорожных. Преимуществом таких перевозок заключается в том, что они производятся по единому транспортному документу, составленному на весь путь следования. При этом срок доставки грузов определяется по совокупности сроков доставки их автомобильным и железнодорожным видами транспорта и исчисляется на основании действующих, на этих видах транспорта, правил исчисления сроков доставки грузов.

Автомобильные перевозки грузов в смешанном сообщении регулируются Уставом автомобильного транспорта Республики Беларусь и правилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении. При перевозке грузов в прямом сообщении конкретным видом транспорта применяются нормы уставов, кодексов и правил, регулирующие перевозки на соответствующем виде транспорта.

Прием к перевозке и отгрузка с пунктов перевалки грузов, перевозимых мелкими отправками в прямом смешанном сообщении, производятся по предъявлению, с подсортировкой их в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении, при передаче на железную дорогу – на грузосортировочной станции, при передаче на автомобильный транспорт – соответственно на автотранспортном предприятии. Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их утраты, недостачи, порчи и повреждения при перевозке в прямом смешанном сообщении, должны предъявляться в исправной таре, обеспечивающей их сохранность при перевалке и следовании в автомобилях и вагонах. Условия упаковки грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении. Должны соответствовать стандартам Республики Беларусь.

Смешанные перевозки требуют высокой степени согласованности в действиях владельцев различных видов транспорта. Именно поэтому одним из основных условий при смешанных перевозках является своевременная подача транспортных средств под погрузку – автомобилей и вагонов перевалочных грузов.

Зачастую, в целях экономии времени и средств, предприятие пользовалось такой услугой как перевалка грузов с одного вида транспорта на другой по прямому варианту (без выгрузки в склад). Боле того, предприятие могло воспользоваться таким видом автомобильно-железнодорожной смешанной перевозки, как контрейлерная (транспортировка автопоездов и полуприцепов по железной дороге на специализированном подвижном составе). Взаимодействие разных видов транспорта при контейнерных перевозках позволяло владельцу предприятия сэкономить время, горючее, повысить степень надежности транспортировки грузов. сократить срок их доставки, снизить дополнительные расходы за путь следования и амортизационные отчисления.

По общему правилу (если не установлено договором перевозки), перевалочные работы выполняются при перегрузке грузов из вагонов и складов на автомобили, а также с автомобилей в вагоны и склады – железной дорогой. Ответственность за сохранность груза до момента фактической передачи лежит на сдающей стороне, а после фактической передачи – на принимающей стороне, если договором перевозки не предусмотрен иной вид ответственности.

Точно также, если договором перевозки не предусмотрено иное, ответственность автотранспортного предприятия и железнодорожного транспорта за сохранность грузов, принятых к перевозке в прямом смешанном сообщении, определяется уставами (кодексом. Правилами), действующими на соответствующем виде транспорта.